消費者需求是市場發(fā)展的風向標。 經(jīng)濟學界早有洞察，諾貝爾經(jīng)濟學獎得主哈耶克曾提出 消費者主權(quán) 理論，認為生產(chǎn)什么，生產(chǎn)多少，應(yīng)當由消費者的意愿和偏好決定。 手機市場也是如此，存量競爭下，消費者進一
雙重主要上市 的風今年悄然在資本市場刮起。 7月26日，阿里巴巴申請將香港新增為主要上市地，7月27日，雷軍的金山云遞交了港股雙重主要上市申請，據(jù)不完全統(tǒng)計，已有貝殼、小鵬、理想、知乎、B站等9
在北京亦莊，肯德基的早餐不僅僅在窗口供應(yīng)，也會出現(xiàn)在路邊無人駕駛的 流動餐車 上。在廈門，顧客曾親切地稱這些載著吉野家、星巴克、永和大王的無人車為 小車車 。 更遠一點，同樣的無人車，曾以配送或餐
歷史總是輪回的。 2015年5月，身處低谷的阿里換了掌舵人，張勇由COO升任CEO，隨后進行了一輪組織架構(gòu)調(diào)整，并通過新零售、淘寶直播、阿里云等業(yè)態(tài)為阿里安上未來發(fā)展引擎。 當時的阿里市值漲至2
自動駕駛行業(yè)在2022年呈現(xiàn)出了兩極化的發(fā)展趨勢，一方面因商業(yè)化落地時間長于預(yù)期，一眾高估值自動駕駛公司在資本市場遭遇寒冬，Argo AI破產(chǎn)倒閉，Waymo深陷商業(yè)化困境，一些企業(yè)在行業(yè)競爭中逐漸
圍繞雙11的競爭，不再是GMV數(shù)字，而是回歸商業(yè)本質(zhì)：用戶體驗、服務(wù)能力上的綜合競爭。 作者|劉珊珊 編輯|楊 銘 18時35分40秒，點擊一鍵價保。18時36分38秒， 12元差價原路到賬
作為汽車行業(yè)發(fā)展的新方向，自動駕駛這一賽道玩家們的參與合作熱度正在持續(xù)升溫。而對自動駕駛商業(yè)化路徑的探索也開始越來越被業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè)所重視。 如今，隨著自動駕駛技術(shù)迎來快速發(fā)展的契機，無人出租車、無
互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療賽道 老齡化 趨勢難擋。CNNIC報告顯示，截止2022年6月，我國在線醫(yī)療用戶規(guī)模達到3億，較2021年12月增長196萬，占到全體網(wǎng)民的28.5%。 無論是增速，還是滲透率，互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)
根據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，中國快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)連續(xù)8年居世界第一，且2022年仍將繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢。而近期，隨著電商巨頭們 雙11 大促戰(zhàn)略的陸續(xù)發(fā)布，快遞物流行業(yè)又將迎來旺季，這一行業(yè)的玩家們也
作者|佘凱文 現(xiàn)階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車已是汽車產(chǎn)業(yè)未來轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略方向，全球各大工業(yè)強國幾乎都在圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車展開布局，只為在未來競爭占據(jù)一席之地。 歷經(jīng)多年發(fā)展，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車無論是在關(guān)鍵技術(shù)研
