2023年的中國經(jīng)濟有復(fù)蘇期待，也帶著承壓謹慎。經(jīng)過三年動蕩時刻，企業(yè)高管、商務(wù)精英們無不認識到 閉門造車 的危害，走出去學(xué)習(xí)、投資自我、構(gòu)建職場人脈成為當下緊迫的需要。 年初社會全面放開以及利好
交通，是城市的血脈。通過對人、資源、產(chǎn)業(yè)的連接，交通建設(shè)往往是城市和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的前提。不過，在度過了 要想富，先修路 的初級建設(shè)階段后，交通產(chǎn)業(yè)內(nèi)部也出現(xiàn)了挑戰(zhàn)，諸如城市秩序、發(fā)展成本、用戶使用體
二、財經(jīng)新動向 網(wǎng)傳ST八菱已和比亞迪就汽車零部件供應(yīng)簽訂合同？公司回應(yīng)：不屬實 嗶哩嗶哩2022年Q4及全年財報：全年營收219億元，Q4凈虧損顯著縮窄 百威亞太第四季度營收11.7億美元，分
3月1日晚間，蔚來發(fā)布了2022年第四季度及全年財報。 財報顯示，蔚來四季度營收160.6億元，同比增長62.2%，連續(xù)11個季度正增長，同時全年總營收達492.7億元，季度和年度營收均創(chuàng)新高。
進入2023年，各大車企又展開了新一輪的 競速 。盡管1月份汽車整體銷量出現(xiàn)了 陰跌 ，但從各路車企發(fā)布的銷量目標來看，車企對于2023依舊保持著較高的信心和預(yù)期。在一眾車企中，以 蔚小理 為代表的新
3月9日，京東集團發(fā)布2022年全年業(yè)績報告，全年凈收入突破萬億元人民幣，在過去三年新增加了29萬員工。 創(chuàng)業(yè)二十年來，京東始終根植于實體經(jīng)濟，京東堅定不移推進供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，截至2022年底
在中國經(jīng)濟發(fā)展40年后，當下經(jīng)濟發(fā)展的底層邏輯已發(fā)生了根本性變化。企業(yè)發(fā)展所面臨的問題，投資所思考的方向也已不同以往。一味再強調(diào)本地資源優(yōu)勢，介紹當?shù)貎?yōu)惠政策的招商工作方式不再適應(yīng)當下形式，往往反而
兔年春節(jié)期間，城市再現(xiàn)濃濃煙火氣。 預(yù)訂全滿的年夜飯、排不到號的奶茶店以及火爆的電影票房等，證明著 吃、游、購、娛 等需求集中釋放的 威力 。根據(jù)國家稅務(wù)總局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年春節(jié)假期，全國消費
作者 | 思存 惟楚有才，于斯為盛。 伴隨著湖南崛起于中部，湘商回鄉(xiāng)投資創(chuàng)業(yè)也已成為了熱潮。經(jīng)濟總量、城市規(guī)模相繼進入 萬億俱樂部 和特大城市之列的長沙，則成為了 鳳凰歸巢 的寶地。 在長沙市2
進入一季度，又到了上市公司密集披露年報的時刻。過去一年，受內(nèi)外大環(huán)境震蕩等因素影響，各行各業(yè)均面臨不小的壓力，業(yè)績亦呈現(xiàn)出普遍的下降態(tài)勢。 1月30日，軟件行業(yè)的 執(zhí)牛耳者 用友網(wǎng)絡(luò)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，顯
